当轮毂电机技术还停留在概念车阶段时，东风汽车已然实现突破 —— 旗下eπ 007四轮毂电机版本通过工信部申报，成为中国首款、全球唯一由稳定车企量产的四轮毂电机纯电动车。新车延续了前款eπ 007的尺寸参数，车身长度 4880mm、宽度 1915mm、高度 1476mm，轴距达 2915mm，保障了充足的车内空间。
外观设计上，溜背造型搭配科技感十足的简约风格，前脸窄幅锐利大灯与双 T 标识相得益彰，尾部贯穿式 LED 尾灯与全景玻璃车顶形成呼应，既保持了轿跑的动感，又不失家用车的优雅。
更重要的是，取消传统传动系统后，车辆实现了灵活的电池布局和纯平地板设计，不仅提升了前后排乘客的腿部舒适性，还拓展了储物空间。同时，传统动力部件的减少让车辆维护成本降低 20-30%，长期使用更经济省心。
eπ 007的核心亮点无疑是其搭载的四独立轮毂电机系统，电机由上海汽车电驱动有限公司提供，每台电机输出功率达100千瓦，总功率高达400千瓦（约 536 马力），动力输出直接且强劲。
相较于传统传动系统，这套创新配置带来了多重优势也有部分潜在的问题：
优势：机械损耗大幅降低 30%，能源利用效率显著提升；转弯半径缩小 10-15%，城市通勤、泊车等场景的机动性更优；四轮独立控制让牵引力和稳定性更出色，复杂路况下的行驶安全性拉满；精准的制动控制让能量回收效率提升 25%，进一步延长续航表现。
缺点：轮毂电机造价较高，即便发生轻微碰撞也会导致维修成本飙升轮毂电机需将电机、减速器等核心部件集成在轮毂内，增加簧下质量，会降低悬架的响应速度轮毂内部空间狭窄，且长期暴露在外部环境中，高速行驶时的气流冷却效果有限。长时间高负荷行驶（如高速超车、爬坡）时，电机容易出现过热轮毂位置直接接触路面泥沙、雨水、石子等杂质，对电机的密封性能要求极高。长期使用后，密封件易老化，可能出现进水、进尘导致的电机故障；且轮毂处易受路面冲击，对电机结构强度和抗冲击能力提出更高要求。
总结：虽然此前有 Lightyear 0、Lordstown Endurance 等四轮毂电机新能源车型量产，但均来自初创企业且已相继破产。作为中国顶尖汽车集团之一，东风汽车的技术积淀与生产实力为eπ 007落地提供了坚实保障，也成为全球唯一由稳定成熟车企量产的四轮毂电机纯电动车，但能否彻底解决了消费者对新兴技术车型可靠性的顾虑还有待时间验证。
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